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巴兰班造船业有多大？540公顷经济特区与全长115米的渡轮

宿务岛西岸的巴兰班（Balamban）是宿务规模最大的重工业据点之一。造船业以540公顷的经济特区West Cebu Estate为基础，已有30年以上的历史；THICI的直接雇用和协力企业人员合计约10,000人，Austal Philippines能组装最长约120米级的船，这里还建造过全长115米的大型铝制高速渡轮。

NaviCebu编辑部约10分钟发布 2026.10.16 更新 2026.10.30

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大家好，这里是NaviCebu编辑部。说到宿务，很多人会想到海滩、度假村、英语游学和IT企业。但在宿务岛西部的巴兰班，有一片建造巨大船舶、把它们送往世界各地的工业区。

这里建造的不只是小型观光船，还有全长超过100米的高速渡轮和运输货物的商船。巴兰班的造船业是支撑宿务就业、出口和技术人员培养的重要产业。

本文根据官方信息，看看巴兰班的造船业到底有多大。

巴兰班造船业：可确认的规模
项目	可确认的规模
West Cebu Estate	540公顷
造船产业的历史	30年以上
THICI的雇用	含直接雇用与协力企业约10,000人
Austal的大型组装设施	可对应最长120米级的船舶
在宿务建造的大型铝制船	全长115米
Austal的船舶维修实绩	2022年开始后已修理10艘以上
THICI的太阳能发电计划	合计3兆瓦

巴兰班不只是一个有造船厂的小镇。造船公司、零部件企业、物流、仓库、技术人员和协力企业聚集在这里，是宿务最大级别的重工业据点。

巴兰班的造船厂在哪里？

巴兰班是宿务岛西海岸的一个自治市，从宿务市看，位于翻过山的另一侧。造船业的中心是West Cebu Estate。根据Aboitiz Economic Estates在2026年3月的发布，West Cebu Estate是面积540公顷、在菲律宾经济区管理局（PEZA）注册的经济特区。

园区内不只有工业用地，也配备了港口设施和物流所需的基础设施。540公顷大约相当于115个东京巨蛋的面积。不过，这些土地并不全是造船厂，而是包括制造业、仓库、物流设施在内的整个经济特区的面积。

为什么在巴兰班造船？

要建造大船，光有宽阔的土地还不够。还需要能让建好的船下海的海岸、搬运重物的设备、存放零部件的场地、电力、道路和熟练的工人。巴兰班具备了适合造船业的条件。

造船所需条件与巴兰班的特点
所需条件	巴兰班的特点
宽阔的工业用地	能确保大型船的组装场地
面海的位置	建好的船可直接下水
港口设施	能运入大型零部件和材料
PEZA经济特区	出口型制造业容易进驻
技术人员与技能工人	积累了30年以上的造船经验
相关企业	零部件、加工、物流、仓库公司容易聚集

造船业并不是把工厂建筑搬到别处就能继续的产业。它需要长时间形成的人才、设备、港口和协力企业的聚集。这正是巴兰班能一直作为宿务造船据点的重要原因。

巴兰班具有代表性的2家造船公司

Tsuneishi Heavy Industries (Cebu), Inc.

Tsuneishi Heavy Industries (Cebu), Inc.，简称THICI，是由日本常石集团与Aboitiz设立的造船公司。在巴兰班以建造中型商船为主，交付给世界各地的船东。

主要业务如下：

船舶建造
船舶维修
船用舾装品制造
工程设计
钢材加工

根据PEZA在2024年公布的信息，THICI的雇用规模从创业初期的约300人，扩大到直接雇用与协力企业合计约10,000人。这约10,000人并不是巴兰班全部造船相关就业人数，而是THICI相关的直接雇员与协力企业人员的合计。

Austal Philippines

Austal Philippines是澳大利亚造船公司Austal的菲律宾据点。在巴兰班主要建造铝制高速渡轮和商用船等。根据官方信息，巴兰班的设施有以下设备：

Austal Philippines巴兰班设施的规模
设备	规模
中型制造车间	50米×24米，4个区段
大型组装车间	120米×43米
可组装的船舶	最长约120米
船台（滑道）	可对应全长约85米
浮船坞	视条件可对应全长约115米

Austal Philippines在2022年开始提供船舶维修服务，此后已修理了超过10艘船。也就是说，巴兰班不只是建造新船，也成了承接交付后保养和维修的据点。

宿务建造出了全长115米的船

象征巴兰班造船技术的船之一是“Express 5”。Express 5是为丹麦Molslinjen建造的全长115米高速渡轮，于2023年交付。

根据Austal的说法，这艘船在完工时创下了以下纪录：

菲律宾建造的最大铝制车辆客运渡轮
Austal造船厂建造的最大铝制船

铝制船比钢制船更容易减轻重量，但要做大，需要高水平的焊接技术和精密的设计。在巴兰班完成全长115米的船，说明宿务的造船技术能够承接国际大型项目。

造船厂里有哪些人在工作？

船并不只靠焊工建造。完成一艘船，需要许多职业的参与。

造船厂的主要职业
领域	主要工作
设计	船舶设计、结构计算、管路设计
船体制造	切割、弯曲加工、焊接、组装
舾装	安装发动机、管路、电气设备
涂装	防锈处理、船体涂装
质量管理	检查焊接和零部件
安全管理	管理作业程序、防护用品与事故预防
采购	采购钢材、机械、零部件
物流	材料的保管与搬运
管理	人事、会计、出口文件、客户对接

此外，接送员工往返造船厂的巴士、食堂、寄宿房、维修业者、建材店等许多本地生意也在支撑造船业。造船厂的就业效果，并不只停留在厂门之内。

一艘船是怎样造出来的？

根据船的种类和大小会有所不同，基本流程如下。

1. 设计

根据船东的用途，设计船体、客舱、货舱、发动机、电气系统等。

2. 加工材料

按照设计图切割钢板和铝材，并进行弯曲加工。

3. 建造分段

把船分成多个大的区块，分别组装。

4. 连接分段

用大型设备移动完成的区块，接合成一个船体。

5. 安装设备

安装发动机、管路、电气设备、航海设备和客舱设备等。

6. 下水与试航

把船移到海上，确认速度、操纵性、安全设备和发动机等。

7. 交付船东

通过检查的船交付给国内外船东。大型船从签约到完工有时需要好几年。

造船业怎样改变了巴兰班？

Aboitiz Economic Estates表示，West Cebu Estate与造船业的发展，让巴兰班从以农业为主的地区转变为工业城镇。造船业扩大带来的变化包括：

技术岗位和制造岗位增加
从周边自治市来通勤的人增加
住房和寄宿需求扩大
餐饮店和零售店增加
物流、仓储业发展
接受过职业培训的人才积累
自治市税收和经济活动扩大

另一方面，也存在对特定大企业和出口需求的依赖、通勤交通、住房需求增加等工业化带来的课题。不只是“有一座大造船厂”，小镇的工作方式和生活本身，也围绕造船业发生了变化。宿务当地市场的样子，可参考宿务的市场。

造船厂也在推进环保措施

造船业需要大量电力和材料，因此如何减轻环境负担也变得重要。THICI正在推进在巴兰班设施安装合计3兆瓦屋顶太阳能发电设备的计划。

THICI屋顶太阳能发电计划
阶段	发电规模	状况
第1阶段	1.1兆瓦	2025年7月完成
第2阶段	1.9兆瓦	预计2026年完成
合计	3兆瓦	整体计划

这并不能让造船本身变得无污染，而是把工厂使用的部分电力换成可再生能源的举措。

用数字看巴兰班造船业

用数字看巴兰班的造船业时，需要确认数字的对象和时间点。

约10,000人：PEZA在2024年给出的THICI直接雇用与协力企业合计人数，并不是West Cebu Estate整体目前的就业人数。
540公顷：Aboitiz Economic Estates截至2026年3月公布的West Cebu Estate整体面积，并不只是造船厂的面积。
14,000个新就业岗位：关于West Cebu Estate扩建的发布中提到，预计将带来约14,000个新就业岗位。这是对未来的预测，不是已经雇用的人数。

把“现在的人数”和“今后预期的人数”分开来读，非常重要。

NaviCebu编辑部的结论

巴兰班的造船业，并不是宿务地方上一座工厂的规模。它以540公顷的经济特区为基础，是能够建造面向世界的商船和全长超过100米高速渡轮的产业集群。

这里有焊工、设计师、电气技术人员、质量管理人员、物流人员等在工作，工作还延伸到协力企业、交通、住房和餐饮店。宿务的经济，并不只靠旅游、英语游学和BPO运转。

在巴兰班的海岸，宿务人建造的船正驶向世界。这就是另一个“Cebu at Work”。宿务工作方式的整体变化，可以和宿务港的物流一起了解，乘船信息可参考宿务港乘船指南。

常见问题

前往巴兰班造船业有多大？540公顷经济特区与全长115米的渡轮前要确认什么？

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