こんにちは、ナビセブ編集部の田口じゅんです。セブに住んで10年以上になります。暮らしとエリアの記事を担当しています。
旅客数は人の移動、shipcallsは船の寄港、MTは貨物の重量、TEUはコンテナ量を表します。単位の違う数字は足したり、大小を直接比べたりできません。OPASCOR公式サイトの602 shipcalls、435,067 TEU、972,734 MTは「2021 STATISTICS」と表示された同社の掲載実績です。セブ港全体の現在値として扱わないことが、最も重要な読み方です。
ナビセブ編集部のまとめ
セブ港の統計を見るときは、数字そのものより先に「誰が、どの港を、いつからいつまで集計したか」を確認します。Cebu Baseport単体、Cebu Port Authority（CPA）が管轄するセブ州内の港全体、特定のターミナル運営・荷役事業者では、対象範囲が違うからです。
最初に確認するのは「セブ港」が指す範囲
「セブ港の利用者数」「Cebu Portの貨物量」と書かれていても、同じ範囲を指すとは限りません。CPAは共和国法7621に基づいて設立され、セブ州内の港を管理する機関です。公式概要にも、管轄区域内の港湾・港湾施設を統合して計画、開発、運営する役割が示されています。したがって「CPAの実績」が必ずCebu Baseportだけの数字になるわけではありません。
統計表の表題、注記、列名、発行者を読み、少なくとも次の3段階を区別します。
| 表示される範囲 | 何を含む可能性があるか | 読むときの注意 |
|---|---|---|
| Cebu Baseport | セブ市中心部のベースポート区域 | 国内・国際、旅客・貨物の内訳を確認する |
| CPA ports／CPA system | CPAが管轄するセブ州内の複数港 | Baseport単体の数字に置き換えない |
| 事業者名・ターミナル名 | その会社や担当施設の取扱実績 | 港全体や他事業者分を含むと考えない |
「Port of Cebu」という広い呼び方と「Cebu International Port」「Pier 1」などの施設名も分けて読みます。表に地名だけしかない場合は、元資料の定義や注記まで戻り、範囲が確定できなければ「セブ港全体」と断定しません。
旅客数と寄港回数は何を数えているか
旅客数は通常、人の移動規模を見る指標です。ただし、乗船者だけか、下船者も含むか、乗継客をどう扱うかによって値は変わります。英語表ではembarking、disembarking、transit、passenger movementsなどの区分に注意します。往路と復路で同じ人がそれぞれ数えられる集計なら、「年間旅客数」をそのまま利用者の実人数とは呼べません。
shipcallsまたはvessel callsは、船が港へ寄港した回数を表すのが基本です。同じ船が定期便として何度も入港すれば、その都度計上され得ます。したがって、602 shipcallsを「602隻の船」と読み替えることはできません。寄港回数が多くても、大型船中心か小型船中心か、旅客船か貨物船かは別の内訳が必要です。
旅客数と寄港回数を組み合わせれば、交通量を考える手掛かりにはなります。しかし、年合計から特定航路の人気、今日の混雑、各便の乗船率までは分かりません。曜日別・航路別・便別など、より細かな原表が必要です。
貨物量のMTとコンテナ量のTEUは別の尺度
MTはmetric ton、つまり重量の単位です。一方、TEUはtwenty-foot equivalent unitの略で、20フィートコンテナ1個分を基準に換算した容量の単位です。一般に20フィートコンテナは1 TEU、40フィートコンテナは2 TEUとして数えますが、TEUだけではコンテナが満載か空か、貨物が何トン入っているかは分かりません。
| 指標 | 主に表すもの | 数字だけでは分からないこと |
|---|---|---|
| Passengers／movements | 旅客の移動 | 重複のない人数、乗船率、当日の混雑 |
| Shipcalls／vessel calls | 寄港回数 | 船の固有隻数、船型、積載量 |
| MT | 貨物の重量 | コンテナ個数、貨物価格、荷姿 |
| TEU | コンテナの換算量 | 実入り・空、重量、20フィート箱の実個数 |
40フィートコンテナ1個は換算上2 TEUでも、実物の箱は1個です。そのため435,067 TEUを「435,067個のコンテナ」と表現するのは不正確です。また、コンテナ貨物の重量がMTにも含まれる表では、TEUとMTを足して総貨物量を作ることもできません。
OPASCORの2021年統計はどう読むか
OPASCORはCebu International Portで船舶作業やコンテナヤードなどを扱う事業者です。同社サイトには、次の数値が「2021 STATISTICS」として掲載されています。
| 掲載指標 | 2021年の表示値 | 適切な表現 |
|---|---|---|
| SHIPCALLS | 602 | OPASCOR掲載の2021年寄港実績 |
| TEUS | 435,067 | OPASCOR掲載の2021年コンテナ取扱量 |
| MT | 972,734 | OPASCOR掲載の2021年貨物重量指標 |
この表から言えるのは、OPASCORが2021年について3種類の実績を掲載していることです。同社の貨物取扱案内では、Cebu International Portでコンテナ貨物と非コンテナ貨物を扱い、コンテナヤードやContainer Freight Stationを運用していることも確認できます。数値と業務内容の対応を理解する材料になります。
一方、この3数値だけでは、CPA管轄全港の総量、Cebu Baseport全体の総量、国内旅客港の実績、2022年以降の増減は分かりません。「2021年の事業者掲載値」を「現在のセブ港全体」と書き換えず、発行者、年、対象をセットで引用します。
年次推移や港同士を比較する前のチェック項目
前年比やランキングを作る場合は、同じ定義の数字をそろえる必要があります。最低でも、対象期間が暦年か会計年度か、対象港が同じか、国内・国際を合算しているか、inboundとoutboundの双方を含むかを確認します。貨物ではコンテナ・非コンテナ、実入り・空、積み・揚げの区分も重要です。
確認順序は、①資料名と発行者、②対象港・ターミナル、③対象期間、④単位、⑤内訳と脚注、⑥改訂の有無です。Web記事が数字だけを紹介している場合は、その記事同士を比べず、CPAや事業者の原表へ戻ります。原表を取得できない年はゼロではなく「未確認」です。
また、感染症、台風、施設工事、航路再編などがあった年は、増減率だけで港の成長や衰退を断定できません。取扱量は港の活動規模を示す一面ですが、収益、処理能力、待ち時間、安全性、旅客の満足度とは別の指標です。
統計から分かること・分からないこと
同じ範囲、期間、単位でそろった時系列なら、旅客や貨物の増減傾向を確認できます。寄港回数と貨物量の内訳がそろえば、船舶交通と取扱量の関係を検討することも可能です。ただし、相関が見えても原因までは統計表だけで確定できません。
反対に、年間旅客数から特定日の待合室の混雑を予測したり、TEUから荷物の重量を計算したり、事業者実績から港全体の順位を決めたりすることはできません。旅行者が当日の状況を知りたい場合は統計ではなく、利用する船会社の運航案内や予約状況を確認します。
最後に
セブ港の統計は、まず集計範囲をCebu Baseport、CPA管轄港全体、特定事業者のいずれかに分け、次に年、単位、内訳を確認すると読み違いを防げます。旅客数、寄港回数、MT、TEUはそれぞれ異なる対象を数える指標で、単純比較はできません。
OPASCOR公式サイトの2021年値は、同社が掲載する過去の取扱実績として有用です。ただし、最新のセブ港全体を示す数字ではありません。比較では同じ定義の原表をそろえ、未取得の数字を推測せず「確認できる範囲」を明示することが大切です。
👨💻 ナビセブ編集部
ナビセブ編集部の結論
セブ港の統計は、まず集計範囲がCebu Baseport、CPA管轄港全体、特定の事業者のどれかを分けて読みます。
次に年、単位、内訳を確認すると読み違いを防げます。
旅客数、寄港回数、MT、TEUはそれぞれ別のものを数える指標で、そのまま比べることはできません。
よくある質問
TEUはコンテナの個数ですか？
単純な実個数ではありません。20フィートコンテナ1個分を1 TEUとして換算する単位で、40フィートコンテナは一般に2 TEUです。空か実入りか、貨物重量はいくらかもTEUだけでは分かりません。
shipcallsが602なら、602隻が利用したという意味ですか？
いいえ。shipcallsは通常、寄港回数を示します。同じ船が期間中に複数回寄港すれば複数回として数えられ得るため、固有の船舶数とは区別します。
セブ港の最新旅客数や貨物量はどこで確認しますか？
まずCPA公式サイトの統計・年次資料や公表資料を探し、対象範囲と期間を確認します。事業者サイトの数字を使う場合は、会社名、対象施設、年を併記してください。原表が見つからない場合は、過去値から最新値を推計せずCPAへ確認するのが確実です。
