宿务Marcelo Fernan Bridge在哪里？连接曼达维与麦克坦岛的第二座大桥

Marcelo Fernan Bridge是哪一座桥

菲律宾共和国法第8795号是把宿务省的“2nd Mandaue–Mactan Bridge”命名为Marcelo B. Fernan Bridge的法律。该法于2000年6月27日批准，并规定自同日起生效。加上名称中的“B.”才是法令上的写法，但在地图和日常指引中，也常简写为Marcelo Fernan Bridge。

“New Bridge”这个俗称，表示它是相对于连接曼达维与麦克坦岛的第一座桥，也就是Old Bridge之后建成的桥。“Second Bridge”也是同样的意思。不过，现在还有连接宿务市与科尔多瓦（Cordova）的CCLEX，只说“新桥”无法确定是哪一座。确认是“曼达维－拉普拉普之间的第二座桥”，或直接说出Marcelo Fernan Bridge这个专有名称，会更稳妥。

Marcelo Fernan是宿务出身的政治家，曾任参议院议长和最高法院首席大法官。不过对使用者来说，比起人名的由来，记住这是法令为第二座桥定下的名称，更能避免与Old Bridge或CCLEX混淆。

通车日期与命名日期不同

JICA（日本国际协力机构）关于Second Mandaue–Mactan Bridge的事后评价记载，该桥于1999年8月开放通车。另一方面，规定Marcelo B. Fernan Bridge这一名称的共和国法第8795号于2000年6月27日批准。因此，1999年8月是开始通车，2000年6月27日是依法命名，需要分开理解。

有些资料把竣工、开通、开始通车和命名写成同一件事，但它们的含义各不相同。关于工程实施期间，JICA资料整理为1994年11月至1999年10月，实际施工为1996年10月至1999年10月。桥开始通车的时间与整个项目完成的时间也有差异，因此写日期时要附上对应的事件。

曼达维一侧与麦克坦岛一侧的位置关系

Marcelo Fernan Bridge连接宿务本岛一侧的曼达维（Mandaue）与麦克坦岛一侧。岛的一侧属于拉普拉普市（Lapu-Lapu City），也是麦克坦－宿务国际机场所在的一侧。从宿务市中心出发时，桥并不是直接从宿务市架出，而是先走普通道路到曼达维一侧的桥头，再过海峡。

Old Bridge同样连接曼达维与拉普拉普，但两者是引道不同的两座桥。Old Bridge连接Looc与Pajo，而Marcelo Fernan Bridge作为第二座桥，是与另一套引道一起修建的。在地图上确认路线时，不要只看两座桥并排的区域就下判断，请放大确认导航把你引向哪一座桥的桥头。

CCLEX连接的是宿务市一侧与科尔多瓦一侧，连接的城市组合不同。即使目的地是机场，根据出发地不同，Marcelo Fernan Bridge、Old Bridge和CCLEX都可能成为候选路线。不能只比较桥的直线距离，而要把上桥前和下桥后都算进去，按整条路线比较。

用数字看第二座桥的特点

JICA 2002年的事后评价把第二座桥竣工时的规格整理如下。这是建设项目的记录，并不代表2026年当前的检查结果或通行管制。

桥梁形式采用了矮塔斜拉桥（extradosed）。JICA资料说明，选择理由除了需要较长的跨径外，还因为靠近国际机场，构筑物的高度受到限制。醒目的桥塔和斜拉索外观，是辨认Marcelo Fernan Bridge的线索，但结构细节与目前的维护状况需要另行看待。

把桥主体与引道分开看

JICA资料的项目范围中，新桥建设与引道建设是分开列出的。桥长1,237m与引道2,657m，并不是同一段长度的不同说法。在现场，高架部分和进桥道路看起来是连在一起的，但在技术资料中，桥主体与连接道路是分开管理的。

这个区分在规划路线时也有用。曼达维一侧通往大桥的普通道路、桥上路段、拉普拉普一侧前往机场或Pusok方向的普通道路，分别是不同的移动区间。不把“到了桥”“过了桥”“到了机场航站楼”当作同一个到达点，就能减少碰面和接送时的误会。

前往机场方向时的思路

麦克坦－宿务国际机场位于麦克坦岛，从宿务本岛开车前往，必须走跨海峡的道路路线。Marcelo Fernan Bridge是其中具有代表性的选择，但桥并没有直接连到机场用地。下桥后还要经过拉普拉普市区道路，再前往所用航站楼的出发层或到达层（机场整体信息可参考麦克坦—宿务机场指南）。

JICA 2002年的资料中虽有关于第二座桥开通后行程时间的记述，但同时也明确写着没有官方的过桥时间和行驶速度记录。20年以上前的评价中给出的时间，不能当作现在到达机场的时间来用。配合航班出行时，请确认当天的导航、航空公司公布的截止时间以及前往机场的道路状况，不要只用过桥时间倒推。

机场有以国内航线为主的Terminal 1和国际航线的Terminal 2，车辆下客地点也要与目标航站楼一致。对接送车辆，不要只指定“走Marcelo Fernan Bridge”，同时告知航班号、航站楼和出发时间，就能把下桥后的路线也一起商量好。用叫车App前往机场时，可参考宿务叫车App指南。

看到“New Bridge”指引时的确认顺序

在地图上或与司机交谈中听到New Bridge时，首先确认是否指Marcelo Fernan Bridge。其次看路线是否连接曼达维与拉普拉普，下桥后是否接上通往Pusok或机场方向的普通道路。CCLEX是之后开通的桥，但当地通常所说的“New Bridge”有时指的是第二座桥，所以用专有名称复述一遍最可靠。

车道管制、维修、适用车辆和桥上通行方式可能会变化。JICA 2002年资料中的交通量、维护管理、收费制度研究等都是当时的记录，不代表现在的条件。出行当天请对照DPWH（菲律宾公共工程和公路部）、曼达维市、拉普拉普市的交通公告，以及导航显示的封路信息。信息核对日为2026年9月11日。

出发前再次确认宿务Marcelo Fernan Bridge在哪里？连接曼达维与麦克坦岛的第二座大桥信息

Marcelo Fernan Bridge是连接曼达维与拉普拉普所在麦克坦岛的第二座桥，也被称为New Bridge或Second Bridge。根据JICA资料可确认1999年8月开始通车，根据共和国法第8795号可确认2000年6月27日命名。竣工时的记录为桥长1,237m、宽14.5m、4车道，引道2,657m是与桥主体分开的路段。

它是通往机场方向的重要连接路线，但桥的出口与机场航站楼相距较远，请把桥前后的道路和当天交通都算进去，按整条路线判断。

常见问题

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